การปรับแต่งช่องทางเดินของอากาศให้ขยายกว้างขึ้นไปอย่างได้สัดส่วน ก็มีผลทำให้อัตราการลื่นไหลของอากาศกับส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง ได้มีมากขึ้นเพื่อทำให้แรงอัดในห้องเผาไหม้ได้มีสูงตามขึ้นไปด้วย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น การขยายทางเดินของอากาศก็ต้องมีความสมดุลย์กัน ระหว่าง ช่องทางเดินของก๊าซไอดีและช่องทางเดินของก๊าซไอเสีย เพราะถ้าทำให้ก๊าซไอดีเข้าไปในห้องเผาไหม้มากและเร็วเกินไป รถฯจะมีอากาศด้านและความเร็วปลายไม่ค่อยดี

การปรับแต่งขยายช่องทางเดินไอดี
การปรับแต่งขยายช่องทางเดินของไอดี พยายามอย่าไปขยายช่วงบริเวณคอคอดของบ่าวาล์วมากนัก และในส่วนของทางเดินอากาศก็เพียงแต่ใช้หัวเจียรเก็บให้เรียบและได้รูปทรงก็เพียงพอ เพราะถ้าขยายมากเกินไปรถฯจะไม่ค่อยมีกำลัง หรือให้อัตราการชาร์จตัวที่ไม่ค่อยดีนัก
การทำพื้นผิวภายในทำให้เรียบและลื่น แต่อย่าให้เป็นลักษณะลื่นเงาจะให้การเกาะตัวของก๊าซในทางเดินเกิดการตกผลึกหรือการหยดตัวของก๊าซเกิดขึ้น ซึ่งไม่เป็นผลดีกับการจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ เพราะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ต้องการแรงอัดและการเรียงตัวของโมเลกุล ไม่ใช่การรวมตัวของก๊าซ

การปรับแต่งขยายช่องทางเดินไอเสีย
การปรับแต่งขยายช่องทางไอเสีย ต้องอาศัยฝีมือและความสามารถมากกว่าช่องทางเดินไอดีเล็กน้อย เพราะต้องมีการขยายช่องคอคอดของบ่าวาล์วด้วย โดยขยายให้มีขนาดใกล้เคียงกับเทเปอร์หน้าสัมผัสของวาล์ว และที่สำคัญก็คือจะโดนบริเวณหน้าสัมผัสไม่ได้เด็ดขาด ไม่เช่นนั้นกำลังอัดจะรั่วทันที และในส่วนของทางเดินเราสามารถขยายให้กว้างได้มากกว่าเดิม แต่ต้องะยายามรักษารูปทรงทางเดินอากาศเดิมไว้ด้วยขยายส่วนปลายของท่อ ทางออกให้มีขยาดเล็กกว่าขนาดศูนย์กลางภายในของประเก็นปากท่อเล็กน้อย ก็เป็นอันใช้ได้ครับ
การทำพื้นผิวภายในของช่องทางเดินไอเสียนี้ทำให้เรียบและลื่นเงาได้ เพราะในการคายก๊าซไอเสีย ถ้าผิวสัมผัสที่เรียบและลื่นจะทำให้การคายก๊าซทำได้สะดวกและรวดเร็ว ความร้อนสะสมภายในเครื่องยนต์ก็จะน้อยลง รถฯก็จะมีสมรรถนะสูงขึ้นตามกันไป