การทำงานของเครื่องยนต์เริ่มจากจังหวะจุดระเบิด
เฟืองราวลิ้นจะเริ่มหมุนทวนเข็มนาฬิกาไปสู่จังหวะการคายไอเสีย

เมื่อจุดมาร์คที่ตัวเฟืองเคลื่อนที่มาตำแหน่งตรงกับมาร์คที่ฝาสูบ จะเป็นตำแหน่งที่ศูนย์ตายบน วาล์วทั้งสองปิดสนิทระหว่างการจุดระเบิด
เริ่มต้นจากจุดชี้ตำแหน่งที่ตรงกัน ระหว่างชี้ตำแหน่งที่ฝาสูบกับจุดชี้ตำแหน่งที่เฟืองโว่ราวลิ้น หมายถึง ตำแหน่งที่ลูกสูบอยู่ที่ตำแหน่งสูงสุดของการเคลื่อนตัวภายในกระบอกสูบ และวาล์วทั้งสองตัวปิดท่อทางเกินของก๊าซอย่างสนิท หรือแบบที่เรียกว่า "การตัดขาดจากโลกภายนอก" (จุดศูนย์ตายบน)

ความสัมพันธ์ของจุดมาร์คที่เฟืองเพลาราวลิ้นและตำแหน่งที่ฝาสูบ กับ การทำงานของเครื่องยนต์

เฟืองราวลิ้นเมื่อหมุน 1/4 รอบ (90 องศา)จะเท่ากับเพลาข้อเหวี่ยง
หมุนเคลื่อนที่ 1/2 รอบ (180 องศา) พร้อมกับหมุนพาลูกสูบลงที่ตำแหน่งศูนย์ตายล่าง

และเมื่อจุดชี้ตำแหน่งของเฟืองโว่ราวลิ้น เคลื่อนตัวมาที่ตำแหน่ง 90 องศ่าโคจรรอบตัวเอง ณ ตรงนี้จะหมายถึงลูกสูบได้ถูกเพลาข้อเหวี่ยงทำการฉุดกระชากลงมาโดยผ่านทางอุปกรณ์ที่เรียกว่า "ก้านสูบ" ให้ลงมาที่ตำแหน่งที่ต่ำที่สุดเท่าที่ลูกสูบจะสามารถลงมาได้ ถ้าลูกสูบสามารถลงไปได้ต่ำกว่าตรงนี้ หมายถึงเจ้าของรถฯ ต้องเสียตังค์อีกแล้ว (หมายถึง ตำแหน่ง ศูนย์ตายล่างนั้นเอง) สำหรับการทำงานแบบหยาบ ๆ ได้ถูกบ่งบอกไว้ที่ภาพเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ความสัมพันธ์ของจุดมาร์คที่เฟืองเพลาราวลิ้นและตำแหน่งที่ฝาสูบ กับ การทำงานของเครื่องยนต์

เฟืองราวลิ้นเมื่อหมุน 1/2 รอบ (180 องศา)จะเท่ากับเพลาข้อเหวี่ยง
หมุนพาลูกสูบเคลื่อนที่ลง 1 รอบ (360 องศา) พาลูกสูบขึ้นสู่จุดศูนย์ตายบน
แต่เพลาลูกเบี้ยวทำงานในจังหวะโอเวอร์แลป

และเมื่อจุดชี้ตำแหน่งของเฟืองโซ่ราวลิ้น เคลื่อนตัวมาที่ตำแหน่ง 180 องศาของการโคจรรอบตัวเอง กล่าวคือจุดที่ตรงกันข้ามกันพอดิบพอดีกับจุดชี้ตำแหน่งที่ฝาสูบ ณ ตรงนี้จะหมายถึงลูกสูบได้ถูกเพลาข้อเหวี่ยงทำการพลักดันด้วบกำลังที่ยากจะแบ็งขันได้ให้กลับมาที่จุดสูงสุด ของตำแหน่งการเคลื่อนตัวอีกครั้ง (หมายถึงตำแหน่ง ศูนย์ตายบน แต่สำหรับระบบการทำงานของเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ การกลับขึ้นมาครั้งแรกของลูกสูบกลับยังไม่เรียกว่าตำแหน่งศูนย์ตายบน แต่กลับเรียกการกลับขึ้นมาครั้งนี้ของลูกสูบว่า "ตำแหน่ง โอเวอร์แลป") ตรงจุดนี้เองที่วาล์วทั้งสองก็แค่เกือบ จะประสานงากันอย่างจัง แต่อย่าเพิ่งตกใจ มันก็แค่เกือบ เกือบแค่เกือบเท่านั้น

ความสัมพันธ์ของจุดมาร์คที่เฟืองเพลาราวลิ้นและตำแหน่งที่ฝาสูบ กับ การทำงานของเครื่องยนต์

เฟืองราวลิ้นเมื่อหมุน 3/4 รอบ (270 องศา)จะเท่ากับเพลาข้อเหวี่ยง
หมุนพาลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลง 1 รอบครึ่ง (5400 องศา) พาลูกสูบขึ้นสู่จุดศูนย์ตายล่างอีกครั้ง

แล้วเมื่อการเคลื่อนที่ของจุดชี้ตำแหน่งที่เฟืองราวลิ้นมาถึงที่ตำแหน่ง 270 องศาของการโคจรรอบตัวเอง ลูกสูบก็ต้องจำใจลงมาที่จุดต่ำสุดอีก ซึ่งจริง ๆ แล้วมันก็คือหน้าที่การทำงานของตัวมันเงที่ต้องเคลือ่นตัวขึ้นลงเพื่อสร้างและแปลงพลังงาน เพื่อส่งต่อพลังงานที่เกิดขึ้นตรงนี้ให้ถ่ายทอดไปยังล้อหลังเพื่อความสะใจของผู้เป็นเจ้าของรถฯนั่นเอง เมื่อการทำงานมาถึงตรงนี้ ระบบการทำงานได้ผ่านจากจังหวะดูด (คือหลังจากที่ได้ดูดมาอย่างเต็มที่) ลูกสูบก็จะเริ่มขยับตังเองขึ้นอีกครั้งในจังหวะอัด เพื่อการจุดระเบิด กำเนิดพลังงาน ตามหน้าที่ที่มันมีส่วนภาคภูมิใจนักหนา

ความสัมพันธ์ของจุดมาร์คที่เฟืองเพลาราวลิ้นและตำแหน่งที่ฝาสูบ กับ การทำงานของเครื่องยนต์

เฟืองราวลิ้นเมื่อหมุน 1 รอบ (360 องศา)จะเท่ากับเพลาข้อเหวี่ยง
หมุนพาลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลง 2 รอบ (720 องศา) พาลูกสูบขึ้นสู่จุดศูนย์ตายบน
ครบจังหวะการทำงานของการทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ

คำกล่าว "ไม่มีงานเลี้ยงใด ที่ไม่เลิกลา" เมื่อจุดชี้ตำแหน่งของเฟืองโซ่ราวลิ้นได้มีโอกาสโคจรกลับมายังตำแหน่งที่มันจากมาอีกครั้ง ก็จะหมายถึงพลังงานดิบทีมีกำลังมหาศาลที่มันได้พกพามาด้วยหลังการจุดระเบิดก็พร้อมแล้วที่จะส่งตรงเพื่อให้ถึงมือคุณ
ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น คือลำดับการกำเนิดพลังงานภายในเครื่องยนต์แบบคร่าว ๆ โดยการทำงานร่วมกันของชิ้นส่วนและอุปกรณ์ในเครื่องยนต์ทุกชิ้นได้ร่วมมือกันสร้างเพื่อคุณ เป็นไงครับรู้สึกภูมิใจกับรถจักรยานยนต์ของคุณขึ้นมาบ้างไหมครับ

ในส่วนของแนวทางการปรับแต่งแบบง่าย ๆ กับเจ้าแคม
ตรงนี้ก็คงไม่มีอะไรมาก ก็เป็นเพียงเกร็ดความรู้ ที่คุณสามารถสร้างสรรค์มันด้วยตัวเองให้กับรถจักรยานยนต์คู่ใจของคุณได้ โดยไม่จำเป็นต้องมีความรู้ในส่วนงานช่างยนต์ เพียงแค่คุณมีความตั้งใจจริงที่จะทำสิ่งนี้ให้กับรถฯของคุณ
ที่จริงผมก็เคยกล่าวมาแล้วว่า ให้คุณอ่านเนื้อหาในเว็บนี้ในแบบคลายเครียดประเทืองปัญญา ไม่ใช่ตำราที่คุณต้องท่องจำ ตัวอักษรทุก ๆ ตัวในเว็บนี้นี้จะไม่มีคุณค่าใด ๆ เลย ถ้าคุณเพียงแค่จำมันได้ แต่ไม่เข้าใจหรือรู้จักกับตัวเองตนที่แท้จริงของแม้แต่นิดเดียว

ของฝากคนรักรถฯ
วิธีที่คุณสามารถทำการ ทดลองด้วยตนเองได้ แบบง่ายสำหรับการปรับตั้งองศา ให้มีการเริ่มเปิดของ "วาล์วไอเสีย" โดยปรับตั้งที่ชุดกดวาล์วไอเสีย หลังจากที่คุณเข้าใจกับภาพข้างบนนี้ แล้วคุณจะพบว่าการทำรถฯของคุณให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ก็ไม่ได้ยากสักเท่าใดเลย

เมื่อตำแหน่งมาร์คของเฟืองราวลิ้นหมุนมาที่ ประมาณ 310-315 องศา
โดยเริ่มต้นนับจาก จุดมาร์คของศูนย์ตายบนที่ฝาสูบ หรือนับจากศูนย์ตายบน
แล้วหมุนเฟืองราวลิ้นถอยหลัง (ตามเข็มนาฬิกา) ประมาณ 45-50 องศาก่อนศูนย์ตายบน

สำหรับภาพนี้ก็เช่นกัน แต่ตำแหน่งองศาการปรับตั้งในภาพนี้เป็นสิทธิอันชอบธรรม การปรับแต่งชุดขากดวาล์วของ "วาล์วไอดี"