หม้อกรองอากาศในรถจักรยานยนต์ที่สวนกันไปกันมาบนท้องถนนมีบทบาทที่รับมอบหมายจากโรงงานผู้ผลิตอยู่ 2 ประการ ง่ายๆเลยอย่างแรกเป็นที่อยู่ของไส้กรองอากาศและเป็นหม้อช่วยเก็บกักอากาศสำรองไว้สำหรับเครื่องยนต์

บางครั้งในรถบางตัวจะเห็นท่ออากาศจากห้องเกียร์โยงให้ปลายท่อมาปล่อยไว้ที่หม้อกรองอากาศเพื่อให้ไอน้ำมันจากในห้อง เกียร์ที่ออกมาผ่านเข้าสู่ระบบเผาไหม้ ส่วนทางช่องทางเข้าของหม้อกรองอากาศ ดูจะเป็นตำแหน่งที่กีดขวางทางเดินอากาศของ ตัวเองแต่เราสามารถที่จะจัดการขยายให้ช่องทางกว้างได้หากต้องการให้อากาศเข้าได้มากขึ้น

แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานโดยทั่วไปคงไม่มีปัญหาเท่าใดนัก แต่หากเป็นเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งเพิ่มสมรรถนะให้มีแรงม้า สูงรอบการทำงานจัดๆ บางครั้งเจ้าหม้อกรองอากาศนี้อาจจะเป็นตัวสร้างปัญหาได้ในระดับหนึ่ง แต่พูดถึงประโยชน์แล้วก็มีอยู่ เช่นกันเพราะจากที่บอกไว้ก่อนแล้วว่าหม้อกรองอากาศทำหน้าที่เป็นตัวพักอากาศสำรองไว้ก่อนซึ่งช่วยให้รอบการทำงานของ เครื่องยนต์ในรอบกลางๆมีอัตราเร่งที่ดีขึ้น ซึ่งก็อาจพอจะชดเชยกำลังในรอบเครื่องสูงๆที่อาจจะหายไปสักเล็กน้อยได้บ้างซึ่ง ไม่มีปัญหาในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ทีมีปริมาตรความจุที่ใหญ่ขึ้นมาอีก เจ้าหม้อกรองอากาศจะเป็นตัวปัญหาทันทีที่มีผลต่อระบบการจ่าย เชื้อเพลิง เมื่อมีอากาศที่ผ่านเข้าไปในปริมาณที่ต่ำกว่าความต้องการของเครื่องยนต์กลายเป็นเรื่องยากในการเซ็ทรถ

เมื่อมีอากาศที่ไหลผ่านเข้าไปในปริมาณที่ต่ำหม้อกรองจะไม่สร้างผลกระทบถึงส่วนผสมไอดีมากนัก แต่เมื่อถึงเวลาที่อากาศ เริ่มไหลผ่านมากขึ้น ผลกระทบที่เกิดขึ้นย่อมเพิ่มขึ้นเป็นเงาตามตัว และเมื่อคิดจะเอาหม้อกรองอากาศออกเพื่อที่จะช่วยให้อากาศ ไหลเข้าได้สะดวก กต้องทำการเซ็ทนมหนูและเข็มเร่งใหม่เพื่อให้ได้ส่วนผสมที่หนาพอเหมาะกับรอบเครื่องที่สูง ในทางตรงกัน ข้ามก็จะได้ส่วนผสมที่หนาเกินไปเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบารอบความเร็วที่ต่ำลงมา ก็กลายเป็นปัญหาอีกเพราะฉะนั้นใน สภาพปกติรถใช้งานทั่วไปนี่หม้อกรองไม่ถือว่าเป็นปัญหากีดขวางทางเดินอากาศที่จะเข้าไปทำหน้าที่เป็นไอดีให้กับเครื่องยนต์ แต่จะมีปัญหาอยู่บ้างเมื่อโดยเพิ่มขึ้นเป็นลำดับเมื่อเครื่องยนต์มีความต้องการอากาศเพิ่มขึ้น พร้อมกับการทำให้อากาศที่ปากทาง เข้าคาร์บูเรเตอร์มีความดันต่ำกว่าบรรยากาศไปด้วย แต่หากปัญหาเรื่องของกรองอากาศขวางทางเดินอากาศไม่มีผลมากก็น่าจะ คงไว้ก่อน นอกจากว่าปัญหาจะสาหัสสากรรจ์จริงๆ

การเปลี่ยนไส้กรองอากาศมาเป็นแบบไฮโฟลว์ที่จะวางไว้บนปากคาร์บูเรเตอร์หรือท่ออากาศโดยตรง ซึ่งไส้กรองอากาศแบบ ผ่านได้เร็วนี้ก็พอจะช่วยให้การไหลผ่านของอากาศที่ดีขึ้นมาได้บ้าง ไส้กรองแบบนี้มีฝาล่างแบนๆประกบไส้กรองไว้ตรงกลาง และมีฝาด้านบนปิดทับอีกที การติดตั้งอยู่ใกล้ปากทางเข้าคาร์บูเรเตอร์ของกรองอากาศแบบนี้จะสามารถสะท้อนคลื่นความดัน ของไอดีได้แรงมากจนบางครั้งอาจจะเป็นตัวก่อกวนการจ่ายน้ำมันของคาร์บูเรเตอร์ได้และทำให้การปรับเปลี่ยนเข็มนมหนูอาจ จะไม่มีผลต่อเครื่องยนต์เลยก็ได้ ซึ่งเจ้าแรงสะท้อนนั้นเกิดเพราะฝาปิดทับตัวนอก ซึ่งปัญหานี้ก็แก้ไขได้ด้วยการต่อท่อระหว่าง ปากคาร์บูเรเตอร์กับไส้กรองอากาศแบบนี้ให้ยาวออกไปอีกหน่อยก็ใช้ได้แล้ว